文章摘要:中尼铁路工程场地处于印度板块与欧亚板块陆陆碰撞的构造边界带上，活断层及其工程影响是中尼铁路选线设计面临的关键问题。基于遥感解译、地表观测、探槽揭露和第四纪年代学等多种方法，重点对铁路工程佩枯措—吉隆段的主要第四纪断裂活动性进行了详细研究。结果发现，该段工程主要涉及佩枯措—措勤裂谷南段中共6条活动时代和活动强度存在明显差异的近南北向正断层，其中岗彭庆断裂属于全新世活断层，是影响铁路选线设计的最重要活断层。古地震和断裂滑动速率定量分析表明，该断裂的大地震活动频率相对较低，最近发生的早、晚2次古地震事件分别出现在约（11 050±30） a BP之前和约（4 950±30） a BP和（4 800±30） a BP之间，复发间隔超过了约6 000年，晚更新世晚期以来的平均垂直活动速率应介于0.14～0.31mm/a，据此推断该断裂工程寿命期内如果发生地表错动，其垂直错动幅度约为0.7～1.6m。综合中尼铁路佩枯措—吉隆段的活动断裂及其工程影响评价结果认为，铁路穿越马拉山越岭段时可从经佩枯措南的“隧道直穿”和经穆林措地堑的“北绕”两种不同方案中进行比选，如果采用隧道方式穿越岗彭庆断裂带，应针对可能出现的地表错动风险，在线路设计时给出工程防范措施。同时，在佩枯措—吉隆段的铁路工程设计中还应注意进一步评价路基穿越浪强措断裂与曲宗勒断裂时可能存在的地面不均匀沉降，以及隧道穿越吉隆断裂过程中可能出现的围岩不稳定及断裂透水等不良工程地质问题。

文章关键词:

项目基金: 上一篇：地质学论文_分级循环荷载下原状红黏土动力特性 下一篇：没有了